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                  柴油進入發電機油底殼主要有幾個原因

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                  柴油進入發電機油底殼主要有幾個原因

                  發布日期:2020-10-22 作者: 點擊:

                      柴油一旦進入油底殼進入,會使油顏色變紅,有柴油味,油粗糙度降低,用手摸也不會有潤滑的感覺。另一方面,各潤滑部位,特別是曲軸、凸輪軸和潤滑軸承之間的壓力油膜被破壞,漏油量增加,導致油壓降低,摩擦阻力增加,油水溫度升高,發動機變弱。會發生拉缸、軸瓦燒蝕甚至曲軸鎖死等嚴重事故。柴油進入的油底殼有幾個原因。

                      (1)噴油器工作性能下降,噴油器噴油壓力低、霧化不良、滴油等現象導致燃燒不充分,多余的柴油沿氣缸壁流入油底殼。例如噴油器的噴孔過大或損壞時,燃油在停機狀態下滴入燃燒室,然后滲入油底殼;噴油器噴油時間不正確導致燃燒不完全,多余的柴油沿氣缸壁流入油底殼;噴油器有積碳,或噴油器配件嚴重磨損或卡滯,導致霧化不良、滴油,未完全燃燒的柴油沿氣缸壁流入油底殼。在這些情況下,常見的故障現象是柴油機無力、油壓低、油溫高、排氣管內持續或間歇冒黑煙。

                      (2)氣缸壓縮比太小,活塞環間隙太大,活塞與氣缸壁間隙太大等。導致氣缸壓縮比太小,導致燃燒不充分,多余的燃油跟隨著氣缸壁的油底殼進入。常見的故障現象有:油壓低、油水溫度高、柴油機弱、曲軸箱下漏氣嚴重。

                      (3) 進入氣缸風量減少。當空氣濾清器堵塞,進氣阻力增大時,氣缸的空氣量會減少,導致燃燒不完全,多余的柴油沿氣缸壁流入油底殼;當進氣管泄漏或密封損壞時,通向進入氣缸的空氣會減少,導致燃燒不完全,多余的柴油沿氣缸壁流入油底殼。以上原因都會使油底殼的油位升高。

                      (4)噴油泵內部泄漏的途徑是:柱塞套與噴油泵殼體接觸處的P型密封圈不好;柱塞偶件過度磨損;噴油泵出口閥墊片密封不良;活塞輸油泵挺柱孔過度磨損。

                      柴油發電機組油箱在使用過程中容易出現的故障包括:出油管道焊接處漏氣和油箱底部雜質過多。這兩種故障都會導致柴油發電機轉速不穩定或運行過程中突然停機。

                      出油管道焊接部位漏氣時,一般用銅管焊接。如果油箱底部有太多的雜油,可以打開油箱底部的放油口,用柴油或汽油清洗。

                  本文網址:http://www.wflongteng.cn/news/615.html

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