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                  柴油機過熱也會惡化柴油機的燃燒過程

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                  柴油機過熱也會惡化柴油機的燃燒過程

                  發布日期:2020-12-24 作者: 點擊:

                      電磁開關在冬天容易損壞。原因是什么?

                      1、發電機電磁開關質量不符合要求。

                      2.柴油發電機組冬季啟動困難,啟動時間長,啟動次數多,可能導致電磁開關內部動觸頭與兩端子靜觸頭接觸不良或燒結。

                      3.如果一臺柴油發電機組在冬季用一節電池很難啟動,可以用兩節電池并聯啟動(目的是在恒壓下通過增加電池容量來啟動柴油發動機),但問題的關鍵是個別柴油發電機組運行人員將兩節電池串聯起來,通過增加電壓來啟動柴油發電機組。如果電磁開關需要用12V  DC啟動,柴油發電機組用24V電池啟動,電磁開關內部的動觸頭更容易與兩個端子的靜觸頭接觸不良或燒結在一起。

                      (2)機油不足時,柴油機運轉。

                      此時,由于供油不足,每個摩擦副表面的供油不足,導致異常磨損或燒傷。因此,在啟動機器之前和柴油發動機運行期間,必須確保足夠的機油,以防止因缺油而導致的拉缸和燒鞋。

                      (3)帶負荷緊急停車或突然卸載負荷后立即停車。

                      柴油機熄火后,冷卻系統水循環停止,散熱能力急劇下降,受熱零件失去冷卻,容易導致缸蓋、缸套、缸體等零件過熱,導致活塞卡在缸套內產生裂紋或過度膨脹。另一方面,當柴油機停止怠速運轉時,摩擦面上的油會不足,當柴油機重新啟動時,潤滑不良會加劇磨損。所以柴油機熄火前要卸載,逐漸減速,空載運轉幾分鐘。

                      (4)柴油機冷起動后,踩油門。

                      如果猛踩油門,柴油機的轉速會急劇上升,導致發動機上的一些摩擦面因干摩擦而劇烈磨損。此外,當節氣門被吹開時,活塞、連桿和曲軸的受力變化很大,造成嚴重的沖擊,容易損壞零件。

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                      (5)當冷卻水量不足或冷卻水和機油溫度過高時運行。

                      冷卻水不足會降低柴油機的冷卻效果,柴油機會因為不能有效冷卻而過熱;冷卻水和機油溫度過高也會導致柴油機過熱。此時氣缸蓋、缸套、活塞總成和氣門處于高熱負荷下,其強度、韌性等力學性能急劇下降,增加了零件的變形,減小了零件之間的配合間隙,加速了零件的磨損。嚴重的話會出現裂紋,零件卡住。

                      冷卻水和機油溫度過高會加速機油的老化、變質和燃燒,降低機油的粘度,惡化殼體、活塞和主摩擦副的潤滑狀況,導致異常磨損。柴油機過熱也會惡化柴油機的燃燒過程,使噴油器工作不正常,造成霧化不良,增加積碳。

                      (6)冷卻水和機油溫度過低時運行。

                      柴油機工作時,冷卻水溫度過低,氣缸壁溫下降。燃燒產生的水蒸氣凝結成水滴,水滴與廢氣接觸產生酸性物質,附著在氣缸壁上,造成腐蝕和磨損。實踐證明,柴油機經常在40~50的冷卻水溫度下使用,其零件的磨損比正常工作溫度(85 ~ 95)下大幾倍。此時水溫過低,氣缸溫度低,柴油機點火延遲期延長。一旦著火,壓力迅速上升,柴油機燃油粗糙,容易對零件造成機械損傷。

                      柴油機長期在冷卻水低溫下運行,活塞與缸套間隙大。

                  本文網址:http://www.wflongteng.cn/news/624.html

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